Zakończyliśmy prace montażowe i odbiorowe przy sztywnej sieci trakcyjnej na zajezdni tramwajowej Annopol w Warszawie. Inwestycja jest rekordowa pod wieloma względami, zaprojektowano tu i wykonano największy system sieci składanej na ruchomych ramionach w Europie. Sieć sztywna zlokalizowana jest w hali napraw i hali obsługi codziennej, łącznie na 15 torach. Każdy z torów podzielony jest na 2 stanowiska o długości około 40 metrów.
30 niezależnie zasilanych i sterowanych sekcji
Ruch ramion oraz załączanie napięcia uzależnione jest od stanu pozostałego wyposażenia, przez co praca odbywa się z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa i ergonomii dla personelu zajezdni. Na wyposażeniu wspomnianych hal znajdują się m.in. 3 suwnice, pomosty robocze, podnośniki kolumnowe, tokarka, system dystrybucji piasku oraz stanowiska diagnostyczne. Dla wygody personelu, obok lokalnych szaf sterowania, na halach znaleźć można szafy zbiorcze informujące o stanie wszystkich torów.
Zakładu Realizacji Przewozów R5 „Annopol” wyposażono w nadrzędny system automatyzujący jej pracę. Na podstawie zbieranych danych przy przyjęciu na bramie oraz m.in. z systemu monitoringu odbieraków prądu czy badania miejsc płaskich, pojazdy są kierowane do mycia, obsługi technicznej lub naprawy. Zastosowano pełną integrację z systemem zarządzania zajezdnią do którego autorski system automatyki Corail przesyła informacje o stanie zasilania, złożeniu ramion oraz występujących na danej sekcji blokad.
Po przekazaniu do użytku zajezdni Annopol, Tramwaje Warszawskie dołączyły do grona zadowolonych użytkowników tego rodzaju sieci trakcyjnej.
Sieć sztywną wykonaną przez Corail można znaleźć także w przedsiębiorstwach tramwajowych z Gdańska, Poznania, Łodzi i Krakowa.
Sztywną sieć trakcyjna stosuje się również na kolei, gdzie wśród użytkowników systemów Corail znaleźć można Alstom, Koleje Śląskie oraz PKA w Rzeszowie.
